Fahrzeugzuordnung FIN

Auf dieser Seite werden die von Harley-Davidson verwendeten VIN-Nummern beschrieben und erläutert, was sie alle bedeuten.

Vor 1930:

Vor 1930 waren die H-D-Fahrgestellnummern etwas unberechenbar und die Bezeichnung der Modellnummern wurde häufig geändert. Leider gibt es für diese Zahlen nur sehr wenige Informationen, und die verfügbaren Informationen sind nicht immer sehr genau. Von 1930 bis 1962 war die Fahrgestellnummer die Motornummer und befand sich nur auf der linken Seite. Die Fahrgestellnummer war zwischen 8 und 10 Ziffern, wobei die ersten 2 Ziffern das Produktionsjahr waren, die nächsten 2 – 4 Buchstaben die Modellbezeichnung und die letzten 4 Ziffern die Produktionsnummer

Year Model Production Number
49 FL 0001

1962-1969:

Von 1962 bis 1969 waren die Fahrgestellnummern nahezu die gleichen wie in den Jahren 1930 bis 1962, aber wenn die Produktionsnummer vierstellig gewesen wäre, wäre die erste Ziffer in ungeraden Produktionsjahren und sogar in geraden Produktionsjahren ungerade. Wenn die Produktionsnummer fünfstellig wäre, wären die ersten beiden Ziffern in ungeraden Produktionsjahren und sogar in geraden Produktionsjahren ungerade.

Year Model Production Number
66 FLHB 22001

1970-1980:

Von 1970 bis 1980 war die Fahrgestellnummer sowohl auf dem Rahmen als auch auf dem Motor zu finden und stimmte mit Ausnahme einiger Monate im Jahr 1979 exakt überein, was auf die Idee der Fabrik zurückzuführen war, sie anders zu gestalten. Die Idee wurde schnell getötet, nachdem die Polizei Harley-Davidson davon in Kenntnis gesetzt hatte, dass die Fahrräder als gestohlen galten. Das Produktionsdatum lag zwischen dem 09.01.1979 und dem 07.02.1979. Die betroffenen VIN-Nummern sind 43000H9 bis 48199H9. Die Motornummern mit 10-stelligen numerischen IDs.

Die VIN-Nummern dieser Epoche, bei denen 9-stellige Codes mit den ersten beiden Ziffern dem Modellcode (siehe Liste unten) entsprachen, waren die nächsten 5 Ziffern die Produktionsnummern (immer über 10.000 beginnend) und die letzten 2 Ziffern waren der Jahrescode ( siehe Liste unten).

Beispiel:

Model Production Number Year
2A 10859 H4

Model Code:

1A = FL/FLP-1200 3D = Z-90 2G = XLT-1000
2A = FLH -1200 4D = XLA 3G = FLH-80
3A = XL – XLH-1000 5D = SX-175 5G = FLT-80
4A = XLCH-1000 6D = SX-250 6G = FXE-80
5A = GE-750 7D = MX-250 7G = FXS-80
6A = SS-350 Sprint 9D = FXE – 1200 9G = FXWG-80
7A = SX-125 4E = XLS-1000 1H = FXB-80
8A = M65-S 5E = FXEF-1200 2H = CLE-80 Sidecar
7B = ERS 6E = FXEF-80 3H = FLH-80 Classic
8B = MSR-100 7E = FLHS-1200 5H = FLHS-80
2C = FX -1200 9E = SS-250 6H = FL-80
3C = SX-350 Sprint 2F = FXS – 1200 7H = FLH-1200 Police
5C = MC-65 3F = SXT-125 8H = FLH-1200 Shrine
6C = SR-100 4F = SS-175 9H = FLH-80 Police
1D = LE Sidecar 6F = SS-125 1K = FLH-80 Shrine
2D = X-90 7F = XLCR-1000

Year Codes:

H0 = 1970 H3 = 1973 H6 = 1976 H9 = 1979
H1 = 1971 H4 = 1974 H7 = 1977 J0 = 1980
H2 = 1972 H5 = 1975 H8 = 1978

1981- bis heute:

From 1981 to present the VIN has been a 17 digit code located on the frame and abbreviated on the engine. In this VIN the first 3 digits are the world manufacturer ID (see list below), the fourth digit is the weight class (see weight class list below). The next two letters are the model designation (see list below), the sixth digit was the engine type (see list below), the seventh digit was the introduction period (see list below), The eighth digit was the VIN check digit which could be 0-9 or X, the next letter was the model year (see list below), the letter after that was the assembly plant (see list below) and the last 6 numbers were the production numbers.

Beipiel:

World Mfg. Class Model Engine Intro Check Year Plant Production Number
1HD 1 AA K 1 9 B Y 158126

Hersteller ID:

1HD = Manufactured for sale within the United States

5HD = Manufactured for sale outside of the United States

932 = Manufactured in and for sale only in Brazil

MEG = Manufactured in and for sale only in India

Gewichtsklasse:

1 = Heavyweight (≥ 901 cc)

4 = Lightweight (≤ 900 cc)

8 = Sidecar

Model Typen:

FL Touring Models:

AA = FLH DJ = FLHTC FR = FLHRCI, FLHRC
AB = FLHP DK = FLTC Shrine FS = FLTRI
AC = FLH DM = FLTCU – Ultra FT = FLHPEI
AD = FLH – Classic DN = FLTCU – Ultra FW = FLHR Shrine
AE = FLT DP = FLHTC KA = FLHX
AF = FLTC DS = FLTCU – Ultra Shrine KB = FLHX
AH = FLHP – Deluxe DT = FLHTCU – Ultra Shrine KE = FLHTK
AJ = FLH – Heritage FA = FLHRS, FLHS KG = FLTRU
AK = FLHS FB = FLHRI, FLHR KH = FLTRX
AL = FLH – Shrine FC = FLHTCUI, FLHTCU KX = SIDECAR TLE ULTRA
DA = FLT, FLHTP FD = FLHR MA = FLHTCUTG – Trike
DB = FLTC FE = FLTCUI MB = Trike
DC = FLHT FF = FLHTCI, FLHTC PF = FLSTDSE
DD = FLHT FG = FLHTCUI PG = FLHRSEI2
DE = FLHTC FH = FLHPI PR = FLHTCUSE7 – CVO
DF = FLHTP FL = FLHTCUI, FLHTCU PY = FLSTSE3 – CVO
DG = FLHTC Shrine FM = FLHTPI PZ = FLHXSE – CVO
DH = FLTC FP = FLTR MC = FLRT

FX/FL Dyna Glide Models:

BA = FXE EK = FXRP – C.H.P. GM = FXDI
BB = FXEF, FXSTDI EL = FXLR GN = FXDL
BC = FXS EM = FXRS – CON GP = FXDWG
BD = FXB ES = FXR GR = FXDXI
BE = FXWG ET = FXR GT = FXDC
BF = FXSB EV = FXR GV = FXDC
BG = FXDG GA = FXDB-D Daytona GX = TL
EA = FXR GB = FXDB-S Sturgis GY = FXDF
EB = FXRS GC = FXDC GZ = FLD
EC = FXRT GD = FXDL PB = FXDWG
ED = FXRP – Windshield GE = FXDWG PE = FXDWG3
EE = FXRDG GG = FXDS-CON PS = FXDSE
EF = FXRP – Fairing GH = FXD PX = FSDFSE
EG = FXRS-SP Sport Edition GJ = FXDX VA = FXDBP
EH = FXRD GK = FXDP
EJ = FXRC GL = FXDXT

FL/FX Softail Models:

BH = FXST BX = FLSTF JL = FXSTC
BJ = FLST, FLSTC BY = FLSTC JM = FLSTSB
BK = FXSTC BZ = FXSTSI JN = FLSTFB
BL = FXSTS JA = FXSTB JP = FXS
BM = FLSTF JB = FXSTDI JR = FLS
BN = FLSTN JD = FLSTN PF = FXSTDSE
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V&H FUELPACK FP3 Ausführliche Anleitung und zum Autotune

 

Autotune mit V&H Fuelpack FP 3

Von diesem erfolgreichen und modernen Tuner und Multi-Tool verkaufen wir viele – und das aus gutem Grund. Es gilt als das derzeit beste und modernste Gerät seiner Klasse für das Anpassen von Auspuffanlagen und zum Managen von elektrischen und elektronischen Funktionen der gesamten Harley-Davidson -Technik am Bike. Es ist perfekt auf den Harley-Besitzer entwickelt worden, der perfektes Software-Tuning mit größtmöglicher Sicherheit und möglichst selbst machen möchten. Den Expertenmodus lassen wir hier erst mal aussen vor. (mehr …)

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V&H FP3 Fuelpack weiter verwenden bei Upgrade 883 auf 1200 ccm bei Sportster?

 

Geht, kein Problem!

Gehe in die App und suchen nach einer neuen Map. Dort sollte ein Auswahl-Feld für die Konvertierung von 883 ccm auf 1200 ccm zu sehen sein. Falls nicht, gehen in die Ansicht  Map bearbeiten, wähle „Allgemein“ aus und wählen Sie den Motorhubraum 1200 aus.  Flashe die neue vorgeschlagenen Bais-Map in das ECM und starte das Autotune mit dieser Map als Grundlage neu.

 

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Kommentarlose Rücksendung – Und jetzt?

Wissen Sie, ob die kommentarlose Rücksendung eines Pakets ein wirksamer Widerruf ist? Ist ein teilweiser Widerruf zulässig? Dürfte der Verbraucher auch per WhatsApp-Nachricht widerrufen? Diese Fragen beantworten wir heute in unserem Tipp der Woche.

Kommentarlose Rücksendung?

Entscheidend für die Wirksamkeit eines Widerrufs ist die eindeutige Erklärung des Verbrauchers gegenüber dem Unternehmer. Eine kommentarlose Rücksendung der Ware an den Händler ist nicht mehr ausreichend, auch wenn diese innerhalb der gesetzlich vorgesehenen 14-tägigen Widerrufsfrist erfolgt. Der Verbraucher muss seine Widerrufserklärung entweder vor der Rücksendung der Ware abgeben oder der Rücksendung beifügen. Tut der Verbraucher das nicht, dürfen Onlinehändler den Widerruf zurückweisen.

Ist ein Teilwiderruf erlaubt?

Der Verbraucher ist berechtigt, nur einen Teil des Vertrags zu widerrufen. Hier ist Vorsicht bei der Rückerstattung der Hinsendekosten geboten. Sie müssen dem Verbraucher die Kosten nicht zurückerstatten, die der Verbraucher auch für Teil der Lieferung angefallen wären, die er behält. Nachträgliches Erschleichen von Versandkosten durch Verbraucher geht hier also nicht.

Ersatzansprüche des Händlers

Fehler in der Lieferadresse hat der Kunde zu vertreten. Sie können in aller Regel die Kosten für den erfolglosen Lieferversuch vom Kunden entweder als Schadens- oder als Aufwendungsersatz verlangen. Es ist unerheblich, ob der Kunde seine falsche Willenserklärung angefochten hat oder nicht.

14 Tage Frist?

Der Kunde hat, wenn nichts anderes vereinbart ist, 14 Tage Zeit, den Widerruf auszuüben. Die Frist beginnt mit Erhalt der Ware. Und das ist der Zeitpunkt, in dem die Ware in den sogenannten Machtbereich des Verbrauchers gelangt. Kurz: Wenn die Ehefrau das Paket annimmt, beginnt die Frist. Wenn der Nachbar das Paket annimmt nicht.

Per Whatsapp möglich?

In welcher Form der Verbraucher widerruft ist ihm überlassen: per Brief, E-Mail, Fax, Telefon, SMS oder sogar persönlich vor Ort. Das vorgesehene Widerrufsformular muss er dabei nicht zwingend verwenden. Es genügt vielmehr eine klare Äußerung, dass er sich vom Vertrag lösen will. Ausreichend sind Formulierungen wie:

Das Produkt entspricht nicht meinen Erwartungen   oder     Das T Shirt  passt mir nicht“.

Das Gesetz schreibt für die Widerrufserklärung keine genauen inhaltlichen Anforderungen vor. Auch telefonisch bzw. mündlich darf der Verbraucher seinen Vertrag widerrufen – dann ist aber der Kunde derjenige, der in Streitigkeitsfällen die Wirksamkeit seines Widerrufs beweisen muss.

 

 

 

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FUELPAK FP 3 – WELCHE MAP WÄHLEN FÜR THOR SYSTEME?

 

Du hast eine Auspuffanlage von Vance & Hines mit dem THOR Cat System und dazu das Fuellpack FP3 gekauft?

Sehr schön, die beiden passen perfekt zusammen.

Lade Dir zunächst die kostenlose App auf dein i Phone Smartphone  – oder hier die App Version für Android Smartphones.  Beide Apps sind in Deutscher Sprache wählbar.

Mehr Info dazu? Hier noch zusätzlich.

INSTALLATIONSANLEITUNG i PHONE                 INSTALLATIONSANLEITUNG ANDROID

Nun geht es darum, die richtige Basimap zu finden für die Anpassung.

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Zu Fett ist nicht immer gesund!

 

Viele sind ja der Meinung, der Motor müsste per Autotuner und Mapping nur schön fett im Gemisch sein, um gut zu laufen. Stimmt nicht.  Nur auf das ideale und richtige Lambdaverhältnis kommt es an. Das muss zwar nicht immer gemäß der Emissionsgesetze sein, aber eben auch nicht extrem darüber. Die Zeiten tränender Augen vor lauter CO2 und Sitckoxiden im Abgas sind eigentlich vorbei.
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